3月初，全國政協(xié)委員周先旺作為第一提案人，倪四道、黨蓁、馬駿、韓明春、徐禮華、付誠等委員聯(lián)名，向全國政協(xié)十四屆二次會議提交《關(guān)于盡快啟動三峽水運新通道和葛洲壩航運擴能工程建設(shè)的提案》。

委員們說，長江作為水上運輸大動脈，是全球內(nèi)河運輸最繁忙、運量最大的“黃金水道”，是我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。目前，三峽船閘（含升船機）已連續(xù)多年超負荷運行，船舶平均待閘時間超200小時，造成周轉(zhuǎn)效率下降、運營成本攀升、能源浪費和碳排放增加。由于現(xiàn)有船閘通航能力已難進一步挖潛，公鐵運輸、管道翻壩等其他交通方式又難大規(guī)模分流，建設(shè)三峽水運新通道和葛洲壩航運擴能工程勢在必行。

委員們認為，作為長江中游的關(guān)鍵交通節(jié)點，建設(shè)三峽水運新通道和葛洲壩航運擴能工程，有利于從根本上解決三峽船閘船舶積壓嚴重等問題，發(fā)揮黃金水道的資源優(yōu)勢，更好支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。有利于提升長江經(jīng)濟帶與“一帶一路”相銜接的緊密度和質(zhì)量，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶全方位開放的新格局，更好實現(xiàn)國際國內(nèi)經(jīng)濟雙循環(huán)。水運作為相對綠色的運輸方式，對于實現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，如期達成“碳達峰”“碳中和”目標意義重大。建設(shè)三峽水運新通道是打通長江水運“腸梗阻”的治本之策，功在當(dāng)代、利在千秋，迫在眉睫、勢在必行，建比不建好、早建比晚建好。

委員們建議，抓緊推進前期工作，盡快進入決策實施，盡早展開工程建設(shè)，充分發(fā)揮長江黃金水道的功能和效益，更好支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)中國式現(xiàn)代化進程。